전체 글44 환율 변동이 철강 산업에 미치는 영향 분석 솔직히 저는 환율이 이렇게 급격하게 움직일 줄 몰랐습니다. 불과 일주일 사이에 달러 인덱스가 2% 넘게 떨어지고, 원달러 환율이 1,442원까지 내려오는 걸 보면서 품질관리 업무만 하던 제가 왜 이렇게 환율 그래프를 매일 들여다보게 됐는지 씁쓸했습니다. 철강업에서 일하다 보니 환율 변동이 단순한 숫자가 아니라 우리 회사의 수익성과 직결된다는 걸 뼈저리게 느끼고 있습니다. 최근 블룸버그는 달러 패권의 균열이라고 보도했고, 월스트리트 저널은 트럼프발 신뢰 위기라는 표현까지 사용했습니다. 하지만 전문가들은 조만간 반등할 가능성이 높다고 전망하고 있어 저처럼 환율에 민감한 업종에 계신 분들은 더욱 주의 깊게 지켜봐야 할 시점입니다.달러 인덱스 급락의 세 가지 원인달러 인덱스(Dollar Index)란 유로, 엔.. 2026. 2. 13. 전고체 배터리 상용화와 전기차 시장 변화, 철강 산업의 대응 전략 솔직히 저는 전고체 배터리가 상용화되면 제가 일하는 철강 산업에 긍정적인 영향만 있을 거라고 생각했습니다. 배터리 무게가 줄어들면 차체 강도를 보완하기 위해 고강도강 수요가 늘어날 것이고, 자연스럽게 우리 회사도 혜택을 받을 거라는 단순한 계산이었죠. 하지만 전고체 배터리 기술을 들여다보면서 제 생각이 틀렸다는 걸 깨달았습니다. 이건 단순한 배터리 교체가 아니라 자동차 산업 전체의 구조를 바꾸는 혁신이었고, 철강 산업도 예외는 아니었습니다. 제철산업에서 일하는 엔지니어로써 에너지변화, 산업군에서의 패러다임의 변화에 관심을 가져야하는 이유입니다. 리튬금속음극이 바꾸는 배터리 패러다임일반적으로 배터리 용량을 늘리려면 음극재를 개선해야 한다고 알려져 있지만, 제 경험상 이건 생각보다 훨씬 복잡한 문제입니다. .. 2026. 2. 11. 희토류 전쟁과 철강산업 : 중국 의존도, 인도 협력, 대체 공급망 퇴근 시간이 조금 지난 저녁, 설비 점검 리포트를 정리하면서 지난달 원가 실적을 분석하고 있었습니다. 후판과 열연 제품을 담당하다 보니, 원가를 분석하면서 더 개선해야할 부분이 없는지를 늘 검토합니다. 최근 들어 특정 합금 원소 가격이 들쭉날쭉해졌고, 그 배경을 따라가다 보니 결국 다시 ‘희토류’ 이야기로 이어졌습니다. 현장에서 느끼는 변화는 생각보다 빠릅니다. 단순히 뉴스에서 보는 미중 갈등이 아니라, 실제 생산 조건과 품질 안정성, 그리고 수익성까지 연결되는 문제이기 때문입니다. 요즘은 이 정도 변동이면 구조적인 변화를 줘야하는 게 아닌가? 기술개발을 더 해야하는 게 아닌가? 긴장감을 늦출 수 없습니다.희토류 전쟁과 철강산업미중 무역 갈등이 심화되면서 중국의 희토류 규제는 이제 명확한 정치적인 수단으.. 2026. 2. 8. K-방산 성장과 철강산업 영향도 : 전쟁, 방산강재 생산, 성장 퇴근길에 뉴스를 들으며 운전하던 날입니다.러시아-우크라이나 전쟁, 중동 분쟁 이야기들이 이어지는데, 예전과는 다르게 그 뉴스가 꽤 현실적으로 느껴집니다. 예전에는 그저 먼 나라 이야기처럼 느껴서 아무 감흥이 없었는데 요즘은 제가 하는 일과도 밀접한 관계가 있다는 생각이 듭니다. 아마도 제가 철강업계에서 일하다 보니 더 그런것 같습니다. 몇 년 동안 거의 들어오지 않던 방산 관련 강재 주문이 최근 다시 들어오기 시작했습니다. 특히 후판 제품 중에서도 특수 물성을 요구하는 강재들이 오랜만에 주문이 들어오는 걸 보니, 전쟁과 우리 철강은 밀접한 관계가 있다는 것을 느낍니다.1. 전쟁과 K-방산산업최근 글로벌 방산 시장은 분명히 큰 전환점을 지나고 있습니다. 전쟁과 분쟁이 길어지면서 각국의 국방 예산은 빠르게 .. 2026. 2. 5. 조선사업과 철강소재 : 철강재, 환경규제, 슈퍼사이클 선박 한 척을 만드는 데 후판이 얼마나 필요한지 아십니까? 저도 이 일을 하기 전까지는 그 규모를 전혀 체감하지 못했습니다. 열연과 후판 생산을 담당하면서 가장 크게 느낀 변화는 하나였습니다. 조선소에서 요구하는 철강재의 기준이 해마다 달라지고 있다는 점입니다. 예전에는 “두껍고 강하면 된다”는 기준이 통했다면, 지금은 전혀 그렇지 않습니다. 현장에서 스펙 협의를 하다 보면, 단순한 강도가 아니라 저온 인성, 용접성, 경량화까지 동시에 요구받는 경우가 많습니다. 조선산업이 다시 슈퍼 사이클에 진입하고 있다는 이야기가 나오고 있지만, 제가 느끼기에는 단순한 물량 증가로 끝나는 사이클은 아닙니다. 결국 소재 기술이 따라가지 못하면 이 기회를 잡을 수 없다는 생각이 더 강하게 듭니다.1. 선박 건조에서 철강재.. 2026. 2. 4. 해운산업과 철강산업: 선박종류, 운용, 나아갈 방향 회사에서 원자재 수급 회의를 하다 보면 자연스럽게 바다 이야기가 나옵니다. “이번 철광석은 어느 항로로 들어오지?”, “운임이 왜 이렇게 올랐지?” 이런 대화가 일상이기 때문입니다. 철강업에서 일하다 보니 점점 더 실감하게 되는 사실이 하나 있습니다. 우리 생활 속 물건의 대부분이 바닷길을 통해 움직이고 있다는 점입니다. 한국은 자원이 부족한 나라이기 때문에 철광석, 유연탄 같은 원료는 대부분 해외에서 들어오고, 반대로 우리가 만든 제품은 다시 해외로 나갑니다. 저 역시 원료 입고 일정이 하루만 어긋나도 생산 계획이 흔들리는 경험을 여러 번 해봤습니다. 그래서 해운은 단순한 운송 수단이 아니라, 산업을 움직이게 하는 기반이라고 생각합니다. 현장에서 느끼기에는 ‘보이지 않는 혈관’ 같은 존재에 가깝습니다... 2026. 2. 3. 이전 1 ··· 4 5 6 7 8 다음
